有颜有型有力量,新一代蒙迪欧以越级体验力压雅阁、帕萨特

“六边形战士”一说,最早出现在体育界,用来形容从力量、速度、技巧、发球、防守、经验六个维度都有卓越表现的优秀运动员。而在汽车市场,真正能够做到从颜值、性能到驾乘体验都令人十分满意的车型也只是少数。

毕竟,人无完人,车无完车是不变的道理,但在竞争激烈的中型轿车市场,究竟谁能够凭实力打动互联网时代成长起来的新生代消费者,成为年轻人心中理想的“六边形战士”呢,是长安福特新一代蒙迪欧,还是已经上市发售的2023款雅阁,亦或中级车“老生”帕萨特?

参加对比车型:

新一代蒙迪欧2022款EcoBoost 245至尊型,指导价19.98万元;

帕萨特2023款330TSI精英版,指导价20.59万元;

雅阁2023款260TURBO旗舰版,指导价22.88万元。

颜值正义+越级尺寸,新一代蒙迪欧扣动年轻车主心弦

时光飞逝,不经意间,90后、00后成为当今家用中型轿车的购买主力群体之一。虽然迈腾、帕萨特等偏中庸经典车型,依旧保持着可观的销量,但是在时尚青年细分消费场景里,保守设计并不被认同。曾有人戏言,“90后是看脸的一代”,J.D.Power曾经对2万多名车主进行了一次问卷调查,结果发现,90后购车决定因素中,“车辆外形好看”成为最热门答案,胜过“品牌良好信誉”“性能好”“产品质量好”等其他选项。

新一代蒙迪欧采用全新“势能美学”设计语言,3D参数化鳞甲格栅、贯穿式日行灯、分体式LED大灯、致敬福特传奇跑车Mustang的经典尾灯、流线溜背车顶、双色车身和隐藏式门把手、小鸭尾与车位扰流板……时尚前卫的设计,让新一代蒙迪欧摆脱中型轿车老气横秋的印象,大胆诠释颜值正义。

5月20日上市的2023款雅阁也采用偏动感的溜背设计,不过前这一代本田家族设计语言相对朴素,强调力量感的同时,对时代元素表达有所欠缺。至于帕萨特那张让人熟悉的不能再熟悉的大众脸,恐怕没有着墨解析度的必要了。

除了时尚动感外观设计外,新一代蒙迪欧尺寸也优于同级产品,长4935mm、宽1875 mm、高1500mm,轴距2945mm,达到了近C级车水平,不仅前后排纵向和横向空间都非常宽敞,第二排中间地台凸起也不高,保障后排三人长时间乘坐的舒适性。无论是一家人出行,还是载上几个死党伙伴一起出游,新一代蒙迪欧对年轻用户的出行需求拿捏得恰到好处。

(新一代蒙迪欧后排)

2023款雅阁长宽高4980/1862/1449mm,轴距为2830mm,宽度与轴距没有变化,长度加长了72毫米,但是也有用户参观实车后怀疑,长度增加是由于造型改变,乘坐空间没有显著改善,后排腿部的高地台和头部紧窄依然是老样子。其插混版本的后备厢更是被电池侵占空间,空间小到惨不忍睹。2023款帕萨特尺寸与老款完全一致,长宽高分别为4948/1836/1469mm,轴距2871mm,空间表现以2023年标准看略显平庸。

(2023款雅阁后排)

(帕萨特后排)

新一代蒙迪欧全系标配2.0T+8AT,澎湃动力真运动名副其实

在中型轿车驾控体验维度,蒙迪欧一直是“课代表”一般的存在。从新一代蒙迪欧动感轿跑溜背造型和符合流体力学的线条优化上,就能猜到这是一款能够陪伴年轻小伙伴体验速度与激情的车。

新一代蒙迪欧全系标配2.0T+8AT的动力总成,最大可爆发 238匹马力动力,最大扭矩376N·m,零百加速6.5秒。尽管提倡安全驾驶不超速,但是充裕的动力储备,在高速超车避险、满载提速等场景,意义极大,也是驾驶体验的重要保障。

2023款雅阁锐·T动 260TURBO旗舰版最大马力192匹、最大功率141kW,最大扭矩260 N•m,零百加速为7.6秒,依旧跑不赢新一代蒙迪欧。

帕萨特2023款330TSI精英版搭载2.0T低功率调校版发动机,最大功率137kW、约合186匹马力,峰值扭矩320N•m。2.0T马力数还不如雅阁的1.5T,让人非常无语。

底盘很大程度上决定着一辆车的行驶品质,新一代蒙迪欧表现出众。相比帕萨特下摆臂采用的钢制,新一代蒙迪欧悬挂下摆臂和转向节均为铝合金材质,下摆臂还采用了镂空式的设计,保证强度基础上获得更灵活的操控响应和轮胎抓地力。而从一些第三方媒体评测看,2023款雅阁下摆臂也采用了铝合金材质,但前转向轴承支座采用的是钢制,综合表现并没有新一代蒙迪欧优秀。

虽然在大部分时间里,车辆不会开出极限状态,但是新一代蒙迪欧动力和操控方面的优势,依然能够肉眼可见的提升驾乘体验,更何况“我可以不用,但你不能没有”,这也是年轻用户旗帜鲜明表达出的消费态度。

科技越级,新一代蒙迪欧超越雅阁、帕萨特拥抱智联时代

在互联网陪伴下成长起来的年轻一代,有着对新鲜事物的强烈求知欲。对于年轻人来说,车不仅是出行工具,更是网联节点,是享受精致生活与网络社交的新空间。

(新一代蒙迪欧)

新一代蒙迪欧从厂商指导价17.98万元起的新一代蒙迪欧EcoBoost 245豪华型开始,搭载一块长达1.1米的超广域高清巨幅屏,主驾驶位液晶仪表与车机大屏近乎无缝的拼接设计,不仅让驾驶台充满科技感,也让整车的智能网联体验迈上新台阶。

驾驶新一代蒙迪欧,可以体验SYNC+2.0智行互联车机系统超过70种语义垂类的智能交互,感受面部识别、手势控制带给驾驶和娱乐的全新体验。提供18项智能功能的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,内含福特全球首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise蓝智驾,并搭载同级独有的V2I车路协同系统,以高阶AI赋能有效降低驾驶人驾车工作负担,降低驾驶疲劳,让开车成为一种轻松惬意的享受。

雅阁2023款260TURBO旗舰版拥有雅阁史上最大的12.3英寸中控悬浮屏,不过绝对尺寸还是偏小。车机系统采用Honda Connect 4.0版本车机系统,支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等,各项语音交互和控制功能相比上代雅阁有一定升级。智能驾驶方面,搭载 Honda SENSING 系统,支持盲点监测、车道偏离预警、自动刹车等多项功能保障行车安全,但没有新一代蒙迪欧的功能全面。帕萨特2023款330TSI精英版采用8英寸中控屏,可选装9.2英寸大屏,支持常用的手机互联,不过多媒体系统、导航和电话都不支持语音控制唤醒,相比同类主流车型落后的不止一代。此外,由于没有标配L2级驾驶辅助系统,帕萨特2023款330TSI精英版只能缺席驾驶辅助功能比较环节。

(2023款雅阁)

(2023款帕萨特)

写在最后:

从正义颜值、越级空间到丰富智能互联体验、L2级智能驾驶辅助,新一代蒙迪欧向消费者示范了中型汽车的标杆实力,叠加高强度笼形车身和多达7个气囊构筑的被动安全屏障,真正意义上成为中级车里的“六边形战士”。作为集福特全球100%轿车技术实力孕育出的实力派旗舰轿车,相比实际升级有限的雅阁和车型已显老态的帕萨特,新一代蒙迪欧20万中级车的实力派地位依然不可撼动。